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5月SUV:强势自立陷高端瓶颈 德日两系各显其能

2020-06-24 11:45

5月SUV:强势自立陷高端瓶颈 德日两系各显其能

5月,SUV市场回弹力度进一步加大年夜,共售出75.9万辆,同比增长13.7%,大年夜幅跑赢其它车型品类和全体乘用车市场。

自立方面共4车入榜,哈弗H6、长安CS75和吉祥博越依然包办前三。但是,自立强势的眼前,却也凸显隐忧:不管是掉去矛头的WEY,照样依附新车效应带动的领克,亦或是冷门的星途,都凸显出自立高端冲破所面对的瓶颈。

合伙方面,在主流紧凑SUV市场,“双车并行”的本田、丰田,加上日产奇骏,给大年夜众系带来了不小的压力。而奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3的强势表示,则展示出德系品牌在高等车范畴无人能敌的号令力。

5月,SUV市场回弹力度进一步加大年夜。乘用车市场信息联席会数据显示,5月,SUV共售出75.9万辆,环比增长14.8%,同比增长13.7%,皆大年夜幅跑赢其它车型品类和全体乘用车市场。

同时,“强者恒强”在SUV市场也愈创造显,“SUV车型5月销量前十榜单”中尽是“老面孔”,排名前五车型更是与上月如出一撤,持续出现出自立诸强鏖战正酣、德系日系你追我赶、高等车品牌“主流化”等诸多亮点。

自立诸强连袂并进 高端冲破遭受瓶颈

详细来看,5月,共有4款自立车型入榜销量前十,“自立三强”哈弗H6、长安CS75和吉祥博越依然包办前三甲。

哈弗H6和长安CS75以月销2万辆+,稳稳占据第一集团地位,并已持续第8个月领跑市场。个中,哈弗H6表示稳健持续“霸榜”,几次再三放出消息的第三代哈弗H6令人等待;紧随厥后的长安CS75增势喜人,5月销量增长179.81%,与哈弗H6的差距已减少至2315辆。吉祥博越总量虽不及前二者,但也有着销量同比翻番的出色表示,仍把持季军地位。

三款车型的强势,同样成为其各自品牌表示的缩影。5月,长城汽车共发卖81901辆,同比增长31%;中坚力量哈弗共发卖51915辆,同比劲增20%。长安汽车方面,自立品牌乘用车主力重庆长安和合肥长安,5月累计售出6.97万辆,同比增长69.04%。吉祥更是以均衡的生长,在5月完成108822辆的发卖成就,同比增长近两成。

但是,在自立品牌强势表示的眼前,却也有着隐忧——高端冲破遇阻。5月,长城WEY品牌累计销量仅5015辆,锐气尽掉;同时,不管是新车发布、照样品牌宣传,WEY都略显“寂静”,仿佛正面对生长偏向的再次决定。吉祥领克虽售出12950辆,同比上浮41%,但今朝来看,也是建立在频繁推出新品的基本之上,这也招致其产品矩阵筹划性欠佳,难有明星单品崭露头角。而后至的奇瑞星途、和仍“披着面纱”的春风h品牌,还是前路漫漫。

日系“双车”露矛头 德系高等“主流化”

5月,合伙品牌竞争异样激烈,德系、日系各有三车入榜。而借助日系近年强势表示开启“双车计谋”的本田、丰田,或更具潜力。

个中,“老牌劲旅”本田CR-V和大年夜众途不雅照旧是日系和德系SUV的代表,5月销量分列榜单第4、第5位,然则二者的表示倒是不尽雷同。本田CR-V稳扎稳打,5月发卖18189辆,同比增长7.30%,持续对销量季军保持施压。而途不雅表示则出现起伏,5月销量同比下滑25.36%,成为前十榜单中降幅最大年夜车型。

另外一名日系选手——基于TNGA架构周全换代的丰田RAV4,5月销量再进一步,达到16927辆。未老先衰的日产奇骏则以15285辆的成就,等待换代车型的到来。

值得留意的是,榜单以外,日系“双车计谋”已经是初显矛头。作为CR-V与RAV4“同胞”车型的皓影与威兰达,虽生不逢时,但在疫情过后照样展示出了实足的活力。截至5月,皓影持续两个月销量破万辆;威兰达到店后首个完全发卖月份也表示不俗,5月销量达到7588辆。因而可知,在紧凑级SUV市场中,日系已具有多款实力车型构造,给大年夜众系带来了不小的压力。

而德系的优势,则在于无人可以或许撼动的高等车品牌影响力。5月,奔驰GLC销量达到“惊人”的16067辆,在销量端都可与主流品牌紧凑级产品一较高低。奥迪Q5和宝马X3异样表示不俗,分别售出14053辆和11671辆,展示出强大年夜的市场号令力。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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